{"id":1950,"date":"2023-01-04T09:07:19","date_gmt":"2023-01-04T09:07:19","guid":{"rendered":"https:\/\/lecontea.me\/wprcm\/?page_id=1950"},"modified":"2023-03-28T21:42:16","modified_gmt":"2023-03-28T20:42:16","slug":"aviron-de-mer-et-de-riviere","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lecontea.me\/wprcm\/aviron-de-mer-et-de-riviere\/","title":{"rendered":"Aviron de Mer et de Rivi\u00e8re"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"1950\" class=\"elementor elementor-1950\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e7084c3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e7084c3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-69a0ffc\" data-id=\"69a0ffc\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7302a26 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7302a26\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5c5456f\" data-id=\"5c5456f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eb1ffca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"eb1ffca\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.13.2 - 11-05-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>L\u2019aviron est une activit\u00e9 qui se pratique sur des cours d\u2019eaux int\u00e9rieurs (rivi\u00e8res, fleuves ou lacs), en mer et en salle (aviron <i>indoor<\/i>). <\/p><p>Au RCM, les trois types de pratique sont possibles\u00a0: <\/p><ul><li><strong>l\u2019aviron de rivi\u00e8re<\/strong> peut se pratiquer dans le Vieux Port et dans une partie du port de commerce, deux zones prot\u00e9g\u00e9es des vagues par des digues;<\/li><li><strong>l\u2019aviron de mer<\/strong> se pratique au-del\u00e0 de l\u2019entr\u00e9e du Vieux Port;<\/li><li><strong>l\u2019aviron <i>indoor <\/i><\/strong>se pratique dans la salle du Club, sur des machines appel\u00e9es ergom\u00e8tres (ou ergo).<\/li><\/ul><div>\u00a0<\/div><p>M\u00eame si la technique d\u2019aviron est globalement similaire en rivi\u00e8re et en mer, les embarcations sont diff\u00e9rentes. Les bateaux de rivi\u00e8re sont en g\u00e9n\u00e9ral l\u00e9gers et effil\u00e9s. Les bateaux d&rsquo;aviron de mer doivent \u00eatre plus robustes que les bateaux de rivi\u00e8re afin de r\u00e9sister aux vagues. Ils sont donc en g\u00e9n\u00e9ral plus larges et plus massifs que les bateaux de rivi\u00e8re.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0e52788 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0e52788\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8f80ba9\" data-id=\"8f80ba9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-70857a3 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"70857a3\" data-element_type=\"widget\" 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elementor-top-section elementor-element elementor-element-70af52a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"70af52a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c1b2a5c\" data-id=\"c1b2a5c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8635bd1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8635bd1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3>En Rivi\u00e8re<\/h3><p>Les Embarcations<\/p><p>Elles sont de construction libre, mais doivent toutefois satisfaire \u00e0 certaines obligations\u00a0:<\/p><ul><li>l\u2019\u00e9trave des bateaux doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d\u2019une boule blanche et d\u2019un support num\u00e9ro<\/li><li>les cale-pieds ou les chaussures doivent respecter les normes s\u00e9curitaires pour permettre au rameur de se d\u00e9gager du bateau sans l\u2019aide des mains en cas de chavirage<\/li><li>la place du barreur<\/li><li>le poids du mat\u00e9riel, un poids minimum est fix\u00e9 pour chaque bateau (sans avirons, ni accessoires)<\/li><\/ul><p>Bateaux de couple\u00a0:<\/p><ul><li>le skiff (1x)<\/li><li>le deux de couple (2x)<\/li><li>le quatre de couple avec barreur (4x+)<\/li><li>le quatre de couple sans barreur (4x)<\/li><li>le huit de couple avec barreur (8x+)<\/li><\/ul><p>Bateaux de pointe\u00a0:<\/p><ul><li>le deux de pointe avec barreur (2+)<\/li><li>le deux de pointe sans barreur (2-)<\/li><li>le quatre de pointe avec barreur (4+)<\/li><li>le quatre de pointe sans barreur (4-)<\/li><li>le huit de pointe avec barreur (8+)<\/li><\/ul><h4>Les Types de Parcours<\/h4><p>Le parcours peut se pr\u00e9senter sous deux formes\u00a0:<\/p><ul><li>le parcours en ligne\u00a0: 6 bateaux sont align\u00e9s pour parcourir la distance de course dans leur couloir respectif<\/li><li>la t\u00eate de rivi\u00e8re ou parcours contre la montre\u00a0: les bateaux partent les uns derri\u00e8re les autres \u00e0 intervalle de temps r\u00e9gulier.<\/li><\/ul><p>Les Distances de Courses<\/p><p>Il existe trois distances de parcours pour les courses en ligne\u00a0:<\/p><ul><li>1000 m pour les minimes, seniors (crit\u00e9rium), masters et handicap\u00e9s<\/li><li>1500\u00a0m pour les cadets<\/li><li>2000 m pour les J16\/J18 et seniors<\/li><\/ul><p>Les distances de parcours pour les t\u00eates de rivi\u00e8res varient entre 4000\u00a0m et 6000\u00a0m.<\/p><p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-307 size-full\" src=\"https:\/\/lecontea.me\/wprcm\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/s-photo-materiel.gif\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/p><h3>En Mer<\/h3><h4>Les embarcations<\/h4><p>Elles doivent \u00eatre homologu\u00e9es en \u00ab\u00a0embarcations l\u00e9g\u00e8res de plaisance\u00a0\u00bb et entrer dans les jauges f\u00e9d\u00e9rales. Il y a trois sortes d\u2019embarcations utilis\u00e9es en comp\u00e9tition\u00a0:<\/p><ul><li>le solo (1x)<\/li><li>le double (2x)<\/li><li>le quatre barr\u00e9 (4x+ ou 4+)<\/li><\/ul><h4>Les Types de Parcours<\/h4><p>Le parcours peut se pr\u00e9senter sous deux formes\u00a0:<\/p><ul><li>le parcours triangulaire de type voile<\/li><li>le parcours c\u00f4tier avec virements d\u2019obstacles naturels<\/li><\/ul><h4>Les Distances de Courses<\/h4><p>Il existe deux distances de parcours\u00a0:<\/p><ul><li>6\u00a0km pour les femmes, les juniors (homme et femme) et les s\u00e9ries des seniors hommes<\/li><li>12\u00a0km pour les seniors hommes<\/li><\/ul><h4>Les Points Forts d&rsquo;une Course<\/h4><p>La plupart du temps il s\u2019agit de r\u00e9gates organis\u00e9es sous forme de parcours triangulaires ou c\u00f4tiers avec un minimum de deux ou trois bou\u00e9es \u00e0 virer et selon la longueur du parcours, il y aura un ou plusieurs tours \u00e0 effectuer. L\u2019organisateur fera en sorte que l\u2019\u00e9preuve comporte des situations de navigation tr\u00e8s diversifi\u00e9es afin d\u2019\u00e9prouver les qualit\u00e9s marines des \u00e9quipages.<\/p><h4>Le D\u00e9part<\/h4><p>Celui-ci s\u2019effectue lanc\u00e9, mais il est souvent pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 d\u2019une phase tactique au cours de laquelle les bateaux se placent en prenant garde de ne pas passer la ligne avant le signal sonore (sinon p\u00e9nalit\u00e9). Du fait des distances de course assez longues, le d\u00e9part rev\u00eat une importance moindre que dans les courses en ligne de l\u2019aviron de rivi\u00e8re. N\u00e9anmoins, dans le cas o\u00f9 la premi\u00e8re bou\u00e9e \u00e0 virer est situ\u00e9e proche de la ligne de d\u00e9part, il peut \u00eatre int\u00e9ressant de se d\u00e9gager de la flottille afin d\u2019\u00e9viter l\u2019embouteillage incontournable qui va se former \u00e0 l\u2019approche de celle-ci et la franchir en t\u00eate pour faire cap sur la prochaine marque de parcours.<\/p><h4>Le Virement de la marque de Parcours<\/h4><p>C\u2019est un moment spectaculaire et appr\u00e9ci\u00e9 des spectateurs qui ont la chance d\u2019y assister. Celui-ci est ex\u00e9cut\u00e9 en respectant des r\u00e8gles de priorit\u00e9 strictes qui provoquent souvent quelques frictions de palettes accompagn\u00e9es d\u2019invectives dignes du capitaine Haddock\u00a0! Vu le b\u00e9n\u00e9fice que peut g\u00e9n\u00e9rer un bon virement, celui-ci est scrupuleusement travaill\u00e9 \u00e0 l\u2019entra\u00eenement.<\/p><h4>Le D\u00e9part au Surf<\/h4><p>Ce que ne soup\u00e7onnent pas la plupart des rameurs d\u2019eau douce, c\u2019est qu\u2019un bateau de mer peut parfois atteindre des vitesses qu\u2019aucun outrigger ne pourra jamais approcher. En effet, certains d\u00e9parts au surf sur une yole de 200\u00a0kg ont d\u00e9j\u00e0 coup\u00e9 le souffle \u00e0 de nombreux rameurs de skiff peu pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 ces acc\u00e9l\u00e9rations foudroyantes dans une gerbe d\u2019\u00e9cume. Le surf n\u00e9cessite de savoir \u00ab\u00a0escalader\u00a0\u00bb le dos de la vague et de donner au moment opportun ces quelques petits coups rapides qui feront basculer le bateau dans \u00ab\u00a0la pente\u00a0\u00bb. Il suffira alors de 3 ou 4 vagues bien n\u00e9goci\u00e9es pour laisser ses concurrents d\u00e9pit\u00e9s \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres en arri\u00e8re.<\/p><h4>L&rsquo;Utilisation des El\u00e9ments Naturels<\/h4><p>Une des particularit\u00e9s de l\u2019aviron de mer est de pouvoir jouer avec des \u00e9l\u00e9ments tels que les courants, les vents et la configuration des lieux d\u2019\u00e9volution. Ces \u00e9l\u00e9ments peuvent amener les strat\u00e8ges du bord \u00e0 opter pour des solutions tr\u00e8s vari\u00e9es. C\u2019est ainsi que la ligne droite ne sera pas toujours le chemin le plus rapide pour rejoindre la prochaine bou\u00e9e, s\u2019\u00e9loigner de son cap pour aller chercher un courant ou un vent favorable peut en effet se r\u00e9v\u00e9ler tr\u00e8s payant sur la ligne d\u2019arriv\u00e9e. L\u2019organisateur devra donc fournir une carte du plan d\u2019eau sur laquelle les chefs de bord pourront \u00e9tudier les diff\u00e9rentes options. Il reste qu\u2019\u00e0 l\u2019heure actuelle certaines courses sont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9es en t\u00eate par un \u00ab\u00a0bateau li\u00e8vre\u00a0\u00bb qui, faute de grandes oreilles, indique tout de m\u00eame la route la plus courte \u00e0 suivre. C\u2019est un principe contest\u00e9 par les plus amarin\u00e9s des rameurs qui souhaitent qu\u2019une part plus importante soit accord\u00e9e \u00e0 la tactique de navigation (cela est peut-\u00eatre d\u00fb aussi au fait que dans la culture maritime dans laquelle la superstition tient un r\u00f4le important, le lapin est un animal tabou et que la simple prononciation de son nom \u00e0 bord d\u2019une embarcation hypoth\u00e8que fortement vos chances de retour sur la terre ferme\u00a0!).<\/p><h3>En Salle<\/h3><h4>Les Ergom\u00e8tres<\/h4><p>Pour des raisons d\u2019\u00e9quit\u00e9 entre les participants, les comp\u00e9titions se font sur des ergom\u00e8tres identiques. Les mod\u00e8les D ou E de chez\u00a0<a href=\"http:\/\/www.concept2.fr\/\">Concept2<\/a>\u00a0sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s.<\/p><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019aviron est une activit\u00e9 qui se pratique sur des cours d\u2019eaux int\u00e9rieurs (rivi\u00e8res, fleuves ou lacs), en mer et en salle (aviron indoor). 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